Не крутит стартер Камаз - починим с выездом в Яхроме

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам считаются достаточно архаичными, но это имеет свои преимущества: если не крутит стартер КамАЗ, водитель часто может устранить поломку самостоятельно. Хорошая ремонтопригодность и хорошо изученная за годы конструкция — это однозначно сильная сторона марки. Однако даже здесь может потребоваться помощь автоэлектрика: на практике специалистов техпомощи 24 Вольта встречались случаи, когда простая неисправность отнимала много времени на поиск «плавающего» дефекта.

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, которые мало знакомы с их устройством, иногда возникают трудности из-за серьезных конструктивных отличий электрики от «классических» КамАЗов.

Почему не крутит стартер КамАЗ: основные причины

Пожалуй, главная проблема КамАЗ, как и других отечественных автомобилей, — это низкое качество запчастей в продаже. Причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, часто кроется в недорогих деталях: реле стартера или реле блокировки стартера. Схема, в которой «масса» на обмотку подается через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, не добавляет надежности. Недаром фраза «замкни коричневый провод на массу» хорошо знакома бывалым водителям КамАЗ — именно так проверяется реле блокировки.

Дешевые, а иногда и откровенно «подвальные» детали не имеют качественной тугоплавкой напайки на контактах, что предотвращает их обгорание. В результате разрушение контактов при каждом отключении электростартера быстро прогрессирует, и сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле делает невозможной его нормальную работу: оно срабатывает, но не замыкает силовые контакты из-за недостаточного тока в обмотке. Поэтому при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит — казалось бы, типичная неисправность втягивающего, но источник проблемы может быть не в нем.

Автоэлектрика — это наука о массах, как часто говорят. В нашем случае это справедливо: среди причин, по которым не крутит пускатель КамАЗ, отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы занимают важное место. Это особенно касается автомобилей, оборудованных дистанционным выключателем массы: ухудшение состояния контактов, почти незаметное при работе основной электрики, проявляется под высокими пусковыми токами электростартера.

На старых машинах с большим пробегом, которые эксплуатируются по зимним дорогам, Яхромы и Московской области иногда преподносят сюрпризы даже опытным автоэлектрикам. Подобные случаи были и в нашей практике.

История из архива: не крутит стартер КамАЗа

Грузовик был относительно новым по годам и оснащался современным дизельным двигателем Cummins. Тем не менее, он отказался запускаться после недельной стоянки: все лампы при попытке включения пускателя синхронно гасли, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях удобно то, что реле стартера смонтировано на самом стартере рядом со втягивающим: можно сразу проверить и его, и втягивающее, используя короткие перемычки на «плюс». Да и само реле значительно надежнее обычного «камазовского».

Однако в данном случае проблема явно была связана с массой, и протянутый на «крокодилах» толстый кабель это подтвердил: машина запустилась без проблем. Мастер осмотрел штатную силовую проводку массы, но не обнаружил явных дефектов — ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем машина заводиться отказывалась.

Только при тщательном осмотре было обнаружено небольшое повреждение изоляции — казалось бы, незначительное, и автомобиль явно долго эксплуатировался в таком состоянии. Но со временем в жилы кабеля проникала вода, насыщенная противогололедными реагентами, и она распространялась по жилам внутри кабеля, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, и его сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что в момент включения электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля КамАЗ нормально заработал и ушел в рейс без дальнейших проблем.